近日，位于寧夏銀川市的中國鐵路蘭州局集團有限公司迎水橋機務段迎來一臺“老前輩”，看到這臺剛刷上新漆的“雷鋒號”蒸汽機車，從200公里外趕來的張鳳武在一旁看了又看駐足良久。
作為“雷鋒號”機車組的第一任司機長，時至今日，已70歲的張鳳武仍清楚記得34年前機車組創立時的種種細節。“當時機務段決定將這臺蒸汽機車命名為‘雷鋒號’，機車組全員出動，把從檢修車間收集到的100多斤廢銅送到鑄造廠，鑄成雷鋒銅像和‘雷鋒號’‘學習雷鋒同志’9個大字。”張鳳武說，“當時天氣很熱，大家專門花費兩天時間，用銼刀和砂布把銅像和大字打磨得漂亮美觀。”
盡管只當了不到半年的司機長，張鳳武卻對“雷鋒號”機車組有著很深的感情。他告訴記者，大家都以加入“雷鋒號”機車組為榮，為了集體榮譽比拼趕超。如蒸汽機車要燒鍋爐，機車組成員要求力氣大，“雷鋒號”機車組的司爐工能在14分鐘內把280鏟煤炭填進鍋爐。
能吃苦肯吃苦，是“雷鋒號”機車組的底色。“雷鋒號”蒸汽機車長期在包蘭線運行，途經騰格里沙漠邊緣。機車組第二任司機長李國宏說：“蒸汽機車駕駛室和沙漠一樣，都是冬冷夏熱，機車駕駛室地板冬天都結冰。加上鐵路沿線風沙大，機車組成員出一趟車回來，除了眼睛和牙齒，臉全是黑的。”
擔任司機長5年多的時間里，李國宏帶領下的“雷鋒號”機車組不僅能吃苦，還做到了細心用心。蒸汽機車工作環境比較惡劣，為了把機車保養好，“雷鋒號”機車組提前20分鐘到崗。李國宏說，工作要有責任心，得干一行愛一行。做好蒸汽機車保養得多摸、多看、多修，關鍵在細心，機車保養得好不僅節約煤炭，機車動力也更充足。除了提前到崗，每次機車出庫前，他們還會對機車關鍵部件再敲擊檢查一次。
1995年底，“雷鋒號”由蒸汽機車更換為內燃機車。2001年，“雷鋒號”更新為電力機車，并于2017年再次轉型為“和諧”3D型機車。30多年來，機車組安全行駛540多萬公里，取得了國內沙漠鐵路運輸生產中多個第一的好成績。
如今，在毛烏素沙地、騰格里沙漠邊緣運行的“雷鋒號”機車承擔著“公益慢火車”的牽引任務，機車組的接力棒交給了第17任司機長念盼的手里。雖然機車組工作環境大幅改善、獲得了更多榮譽，念盼仍不敢有絲毫松懈。
“機車組的不平凡源于30多年來大家的點滴奉獻。我們作為標桿車組，在日常工作中，需要時刻高標準嚴格要求自己，在啟車和停車等諸多操作環節打磨細節，多總結經驗、掌握訣竅，做個有心人。在自己的工作崗位上擦亮‘雷鋒號’機車組的招牌，發揚雷鋒精神。”念盼說。記者許晉豫 |
